La configuration formelle du bâtiment, en forme de serpent, cherche à s’adapter aux conditions structurantes de l’ensemble des îlots qui l’entourent, en maintenant tout au long de son développement l’alignement sur les différentes rues, dans la continuité de l’îlot de la gare routière du Prado, compris comme un ensemble d’extension urbaine cohérente. D’un autre côté, la façade du bâtiment dont la limite est la plus longue est fragmentée, car sa construction complète engendrerait un volume bâti de dimensions excessives, en dissonance avec l’échelle de l’ancienne gare de San Bernardo. Cette fragmentation permet de réduire l’impact visuel et l’échelle du bâtiment.

Celui-ci peut être considéré comme une structure sur laquelle se superposent trois éléments linéaires définissant son enveloppe. La description de chacun de ces éléments, composés de plusieurs couches, constitue ainsi la quasi-totalité du système de fermeture verticale du bâtiment : des éléments préfabriqués en G.R.C, des panneaux légers en résine phénolique haute densité, et des parois en polycarbonate.